輸送機械在中國已有幾十年的生產(chǎn)歷史。近20年來，隨著國內(nèi)技術水平的提高和先進機械制造設備及加工技術的引進，交通運輸設備行業(yè)得到了快速發(fā)展。在經(jīng)濟全球化、企業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化、信息網(wǎng)絡化的大背景下，將推動我國輸送機械行業(yè)的革命性發(fā)展，也給運輸機械零部件制造企業(yè)帶來了…
輸送機械在中國已有幾十年的生產(chǎn)歷史。近20年來，隨著國內(nèi)技術水平的提高和先進機械制造設備及加工技術的引進，交通運輸設備行業(yè)得到了快速發(fā)展。在經(jīng)濟全球化、企業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化、信息網(wǎng)絡化的大背景下，將推動我國輸送機械行業(yè)的革命性發(fā)展，也給運輸機械零部件制造企業(yè)帶來了良好的機遇。
隨著新技術的發(fā)展，輸送機械的技術也在發(fā)生變化，輸送機械的生產(chǎn)也必須隨著運輸?shù)淖兓兓Ｄ壳?，運輸機械設備應以用戶為中心，確定發(fā)展方向，服務于下游產(chǎn)業(yè)鏈。因此，大容量、連續(xù)、高速、自動化的機械產(chǎn)品設計模塊化設計已成為輸送機械發(fā)展的新趨勢。
輸送機械是通過生產(chǎn)工藝的不斷改進，逐漸發(fā)展起來的適應生產(chǎn)特點的機械。它不僅體現(xiàn)了效率和效率，而且體現(xiàn)了減少二次或多次加熱，達到節(jié)能降耗的目的。隨著技術水平的提高和工藝性能的變化速度，變化速度也在不斷提高。自動化一直是機械產(chǎn)品發(fā)展的方向，也是機械產(chǎn)品運輸?shù)谋赜芍?。大部分輸送機械產(chǎn)品都是由組合機械物流系統(tǒng)組成，并與有機、電氣、聲學、光學、儀器等協(xié)調(diào)工作。這是聯(lián)合機的情況，單機也是如此。機電一體化是實現(xiàn)自動控制的新技術。
輸送機械設備產(chǎn)品的開發(fā)是以制造企業(yè)的技術改造為基礎的。只有擁有先進的制造技術，才能為生產(chǎn)企業(yè)的用戶提供先進的技術裝備。輸送機械產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，要緊跟科研項目和科研前沿技術，使輸送機械的科研成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力和商品，同時使其轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力和商品形成自己的科研成果和專項技術，通過設備形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。集運輸機械技術、科研力量、制造技術于一體，將分散的財力、技術、人力資源融為一體，擇優(yōu)而優(yōu)，形成自己的核心技術，最終實現(xiàn)技術進步，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。
我國輸送機械的研發(fā)從自力更生做起，在借鑒國外先進技術的基礎上不斷提高。改革開放以來，從引進單一技術擴展到引進成套設備技術，再通過消化吸收實現(xiàn)國產(chǎn)化，進而形成系列化，并開始向東南亞和歐洲轉(zhuǎn)移。目前，我國運輸機械產(chǎn)品門類基本齊全，品種多樣，產(chǎn)品技術高、低檔并存。國內(nèi)外運輸機械設備生產(chǎn)已形成多種形式的競爭，但我國運輸機械生產(chǎn)還存在諸多不足。傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的設備比特種工藝生產(chǎn)的設備多，每年都有大量的輸送機械設備依賴進口，輸送機械設備的創(chuàng)新和科研幾乎脫節(jié)，組織技術缺乏，而產(chǎn)品設計制造技術實力分散，國產(chǎn)輸送機械產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性仍然突出。