大型帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)差距：長距離大功率帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)是動態(tài)設計與監(jiān)控，這是制約大型帶式輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。采用剛度理論對我國帶式輸送機進行了分析研究，并制定了計算方法和設計規(guī)范。在設計中，帶式輸送機采用高安全系統(tǒng)（一般為n=10），與實際情況相差甚…
大型帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)差距：
長距離大功率帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)是動態(tài)設計與監(jiān)控，這是制約大型帶式輸送機發(fā)展的核心技術(shù)。采用剛度理論對我國帶式輸送機進行了分析研究，并制定了計算方法和設計規(guī)范。在設計中，帶式輸送機采用高安全系統(tǒng)（一般為n=10），與實際情況相差甚遠。
實際上，輸送帶是一個粘彈性體。長距離帶式輸送機輸送帶對驅(qū)動裝置起動和制動力的動態(tài)響應是一個非常復雜的過程，不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。開發(fā)了帶式輸送機的動態(tài)設計方法和應用軟件。在大型輸送機上對帶式輸送機的動態(tài)張力進行動態(tài)分析和監(jiān)測，降低了皮帶的安全系統(tǒng)，大大延長了使用壽命，保證了輸送機運行的可靠性。因此，大型帶式輸送機的設計達到最高水平（皮帶的安全系數(shù)為N=5-6），并輸送輸送機。輸送機的設備成本，特別是輸送帶的成本大大降低。
可靠的可控軟啟動技術(shù)和功率均衡技術(shù)：
由于長距離大容量帶式輸送機功率大、距離長、多機驅(qū)動，需要采用軟啟動方式來降低輸送機的制動張力，特別是多電機驅(qū)動時。為了減少對電網(wǎng)的影響，軟啟動應分時慢啟動，并將輸送機的啟動加速度控制在0.3～0.1 m/s 2之間，以解決皮帶速度與傳動皮帶同步的問題和皮帶喘振現(xiàn)象，減少對電網(wǎng)的影響。組件。由于制造誤差和電機特性誤差，各驅(qū)動點功率不平衡。一旦電機功率過大，就會引起電機燒毀事故。因此，應控制電機之間的功率平衡，提高平衡精度。
變速液力偶合器在我國廣泛應用，實現(xiàn)了輸送機的軟起動和功率平衡，解決了長距離帶式輸送機的起動、功率平衡和同步問題。但是，系統(tǒng)的調(diào)整精度和可靠性與國外仍存在一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機不僅需要皮帶速度，還需要皮帶速度試驗。調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)了軟起動和功率平衡，但仍需研制一種適合長距離運行的無級液壓調(diào)速裝置。當單機功率大于500kw時，可控CST軟啟動顯示出其優(yōu)越性。因為可控軟起動是行星齒輪減速器內(nèi)環(huán)和濕摩擦離合器（即粘性傳動）的結(jié)合。通過比例閥和控制系統(tǒng)實現(xiàn)軟起動和功率平衡，調(diào)節(jié)精度可達98%以上。但價格昂貴，國產(chǎn)化迫在眉睫。