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雙翼輸送機設計時的技術差距

2019/10/11 14:58:02

隨著社會的發(fā)展、產(chǎn)品的更新和技術的進步，帶式雙翼輸送機也在不斷的改進。用于不同行業(yè)的生產(chǎn)線，給企業(yè)帶來更大的效益。帶式雙翼輸送機是一種雙翼輸送機械和設備?？筛鶕?jù)輸送物料的工藝要求進行單體輸送，也可與雙翼輸送機械結合，形成傾斜、水平輸送系統(tǒng)帶，輸送部分單體或…

隨著社會的發(fā)展、產(chǎn)品的更新和技術的進步，帶式雙翼輸送機也在不斷的改進。用于不同行業(yè)的生產(chǎn)線，給企業(yè)帶來更大的效益。帶式雙翼輸送機是一種雙翼輸送機械和設備?？筛鶕?jù)輸送物料的工藝要求進行單體輸送，也可與雙翼輸送機械結合，形成傾斜、水平輸送系統(tǒng)帶，輸送部分單體或散裝物料，以滿足不同類型作業(yè)線的需要。帶式雙翼輸送機具有部件標準化、結構簡單、維護方便等特點。

大型帶式雙翼輸送機在設計中需要注意關鍵技術之間的差距。帶式雙翼輸送機的動態(tài)分析與監(jiān)測技術是一項遠距離的技術。大功率帶式雙翼輸送機的關鍵是動態(tài)設計和監(jiān)控。它是制約大型帶式雙翼輸送機發(fā)展的核心技術。目前，我國對帶式雙翼輸送機采用剛度理論進行分析，制定計算方法和設計規(guī)范。在設計中，對帶式雙翼輸送機采用了非常高的安全系統(tǒng)（一般崗位n=10左右），與實際情況相差甚遠。實際上，輸送帶是一個粘彈性體。長距離帶式雙翼輸送機對驅(qū)動裝置啟動和制動力的動態(tài)響應是一個非常復雜的過程，不能用剛體力學簡單地解釋和計算。開發(fā)了帶式雙翼輸送機動態(tài)設計方法及應用軟件。在大型雙翼輸送機上對帶式雙翼輸送機的動態(tài)張力進行了動態(tài)分析和監(jiān)測，降低了帶式雙翼輸送機的安全系統(tǒng)，大大延長了其使用壽命，保證了雙翼輸送機運行的可靠性。從而使大型帶式雙翼輸送機的設計達到了最高水平（皮帶安全系數(shù)n=5~6），并進行了設計。大大降低了設備成本，特別是輸送帶成本。

可靠的可控軟啟動技術和功率平衡技術長距離大容量帶式雙翼輸送機由于大功率、長距離、多機驅(qū)動，必須采用軟啟動方式來降低雙翼輸送機的制動張力，特別是在多電機驅(qū)動時。為減少對電網(wǎng)的影響，軟啟動應分時慢啟動，并將雙翼輸送機的啟動加速度控制在0.3～0.1m/s 2之間，以解決軸承帶與傳動帶之間的帶速同步問題和輸送帶的喘振現(xiàn)象。由于制造誤差和電機特性誤差，各驅(qū)動點的功率將不平衡。一旦電動機功率過大，就會引起電動機燃燒事故。因此，應控制電機之間的功率平衡，提高平衡精度。變速液力偶合器在我國廣泛應用，實現(xiàn)了雙翼輸送機的軟起動和功率平衡，解決了長距離帶式雙翼輸送機的起動、功率平衡和同步問題。但是，該系統(tǒng)的調(diào)整精度和可靠性與國外還有一定的差距。