復(fù)合網(wǎng)帶式輸送機(jī)是一種現(xiàn)代化、廣泛應(yīng)用的連續(xù)物料輸送機(jī)裝置。為了保證輸送設(shè)備能有效地完成物料的輸出，輸送機(jī)帶的緊邊和松邊必須保持一定的張力。常用的方法是將移動(dòng)滾筒等效為移動(dòng)被動(dòng)滾筒位移，使輸送帶張緊。張緊裝置有多種方法，其中包括卷揚(yáng)機(jī)液壓缸接頭張緊裝置。張…
復(fù)合網(wǎng)帶式輸送機(jī)是一種現(xiàn)代化、廣泛應(yīng)用的連續(xù)物料輸送機(jī)裝置。為了保證輸送設(shè)備能有效地完成物料的輸出，輸送機(jī)帶的緊邊和松邊必須保持一定的張力。常用的方法是將移動(dòng)滾筒等效為移動(dòng)被動(dòng)滾筒位移，使輸送帶張緊。張緊裝置有多種方法，其中包括卷揚(yáng)機(jī)液壓缸接頭張緊裝置。張緊裝置的原理是：啟動(dòng)電機(jī)和卷揚(yáng)機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)卷簡帶動(dòng)鋼絲繩，使固定在其上的活動(dòng)小車和活動(dòng)滾輪向右移動(dòng)，然后張緊輸送帶。初始張力可由卷揚(yáng)機(jī)的額定輸出牽引力確定，一般滿足聯(lián)合網(wǎng)帶式輸送機(jī)的正常工作要求，即輸送帶滿載時(shí)不打滑。然而，皮革是不夠的，并且液壓缸應(yīng)用于進(jìn)一步的張力以滿足帶式輸送機(jī)在重載下的起動(dòng)要求，即帶式輸送機(jī)在起動(dòng)時(shí)應(yīng)滿足最大張力要求。為了確保帶式輸送機(jī)的可靠運(yùn)行，應(yīng)始終保持這種張力。一種方法是使用蓄能器來保持液壓缸的張力。帶式輸送機(jī)在不同工況下的自動(dòng)張緊，即張緊力的隨動(dòng)調(diào)整，可通過其它液壓控制閥和電氣元件的組合來實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到最低的運(yùn)行能耗要求。
合理規(guī)劃組合式網(wǎng)帶式輸送機(jī)的張緊裝置。最好安裝在組合網(wǎng)帶張力最小的地方，長度不超過30米。無論是水平式還是傾斜式，張緊裝置必須布置在驅(qū)動(dòng)輥的空載側(cè)。如果是傾斜輸送機(jī)或5度坡度的短距離輸送機(jī)，應(yīng)在機(jī)尾設(shè)置張緊裝置，尾輥可用作張緊輥。
張緊裝置必須采用簡單進(jìn)出張緊滾柱的組合網(wǎng)帶分支與張緊滾柱位移線平行的設(shè)計(jì)，使張緊力通過滾柱中心。-一般來說，長距離輸送帶在啟動(dòng)過程中，張力越小，能耗越低，波動(dòng)范圍越小，使用壽命越長。
根據(jù)中國帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可將輸送機(jī)的最大起動(dòng)周向力計(jì)算為輸送機(jī)工作阻力的1.5倍。當(dāng)輸送帶突然停止時(shí)，由于輸送帶局部應(yīng)力小，會出現(xiàn)堆積、松弛、積煤等問題，嚴(yán)重影響輸送帶的使用性能，甚至造成設(shè)備故障。因此，為了保證輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，工程技術(shù)人員，特別是操作人員，應(yīng)深入了解其動(dòng)態(tài)特性。在輸送機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中，影響其動(dòng)態(tài)特性的因素很多，并不斷改進(jìn)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)。其目的之一是降低輸送機(jī)啟動(dòng)時(shí)的峰值動(dòng)張力，提高設(shè)備對運(yùn)行環(huán)境的適應(yīng)性，使其即使在相對惡劣的運(yùn)行環(huán)境下也能穩(wěn)定運(yùn)行。
此外，還有一個(gè)目的是改進(jìn)和優(yōu)化輸送機(jī)的技術(shù)參數(shù)。保證輸送機(jī)在工作狀態(tài)下的張力滿足設(shè)計(jì)要求，避免在設(shè)備運(yùn)行過程中驅(qū)動(dòng)輥滑動(dòng)，或出現(xiàn)跑偏、振動(dòng)等故障。改變輸送機(jī)動(dòng)態(tài)特性的邊界條件是多方面的，而大多數(shù)邊界條件是人為調(diào)節(jié)所不能改變的目前，只有驅(qū)動(dòng)和張力兩種裝置可以通過軟起動(dòng)和張力的控制來調(diào)節(jié)輸送機(jī)的動(dòng)態(tài)特性。因此，現(xiàn)階段，業(yè)界也主要以這兩種裝置作為突破性的狀態(tài)特性研究方法和途徑，對輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)優(yōu)化進(jìn)行研究。