Ⅱ型輸送機帶的覆蓋膠由天然橡膠、合成橡膠、天然橡膠與合成橡膠的混合物或各種合成橡膠的混合物制成。普通輸送機帶的覆膜膠具有良好的耐磨性，但其抗切割性和抗鑿性不如Ⅰ型輸送帶。熱料輸送機帶的覆面膠是由合成橡膠或合成橡膠的混合物制成的，具有最好的耐高溫性和足夠的耐…
Ⅱ型輸送機帶的覆蓋膠由天然橡膠、合成橡膠、天然橡膠與合成橡膠的混合物或各種合成橡膠的混合物制成。普通輸送機帶的覆膜膠具有良好的耐磨性，但其抗切割性和抗鑿性不如Ⅰ型輸送帶。
熱料輸送機帶的覆面膠是由合成橡膠或合成橡膠的混合物制成的，具有最好的耐高溫性和足夠的耐磨性、抗切割性和抗鑿巖性，便于輸送特殊材料。如果要求傳送帶同時具有耐熱性和耐油性，則必須使用特殊的合成橡膠混合物。
覆蓋膠可分為上下兩部分，上部分為支承面，即與材料接觸的表面稱為上覆蓋膠或工作面，其厚度為2-6mm；另一側(cè)為下覆蓋膠，其為運轉(zhuǎn)面，即表面與軸承托輥接觸，厚度1.5-2mm。膠帶兩側(cè)的覆蓋膠稱為邊緣膠，由于雙面易磨損和損壞，應使用耐磨性高的橡膠。通用膠帶。
輸送機帶端部有兩種連接方式：機械連接和硫化（塑化）連接。煤礦普遍采用機械連接方式，包括鉤卡連接、鉸鏈連接和板卡連接。機械連接方式操作簡單，但接頭處強度僅為輸送帶本身強度的35-40%，使用壽命短。
硫化有兩種粘合方法：熱硫化和冷硫化。后者連接時間長，使用少。硫化粘接方法：首先將輸送機帶兩席各層的中間層切成縱向60°至70°的梯形，使藝龍網(wǎng)兩端相互配合，每層中間涂橡膠漿使其粘接。然后利用專用硫化設備對整個輸送帶寬度范圍施加足夠的壓力，進行熱硫化或冷硫化粘接連接。硫化接頭強度高、牢固耐用，但操作復雜。塑料輸送帶的塑化連接方法是將兩端的整體帶芯拆開，相互編織、打結(jié)，上下覆蓋塑料片，然后進行適當?shù)臐穸群蛪毫?。塑化接頭強度可達到芯材強度的75%-80%，可防止芯材外露。這個過程并不復雜，所以經(jīng)常使用。
輸送機帶計價單位及計算方法
1、輸送機帶計價單位
分層輸送帶：元/標準平方米；
鋼絲繩輸送帶：元/標準平方米；
PVC、PVG全芯阻燃輸送帶：元/自然平方米。
2、計算方法
分層輸送帶：
標準平方米=帶寬（m）×（布層數(shù)+（上覆膠厚度+下覆膠厚度）/1.5）×皮帶長度（m）
鋼絲繩輸送帶：
標準平方米=帶寬（m）×產(chǎn)品厚度（mm）/1.5×皮帶長度（m）
PVC和PVG整芯阻燃輸送帶的自然平方米計算為帶寬×帶長。